GỢI Ý CÁCH DI CHUYỂN BẰNG XE BUS HCM ĐẾN BÌNH DƯƠNG CHI TIẾT NHẤT

TTO - Theo độc giả Ngọc Hạnh, nếu làm cho được điều này, sẽ ham mê thêm người dân đi xe pháo buýt, cũng là góp thêm phần giảm đi triệu chứng kẹt xe trên TP.HCM.

Sau nội dung bài viết “8 điều người dân thành phố hồ chí minh mong chờ ở xe pháo buýt”, đa số chúng ta đọc đang tham gia góp ý nhằm xe buýt tạo thêm sức hút cùng với hành khách, trường đoản cú đó đóng góp thêm phần hạn chế xe cá nhân.

Bạn đang xem: Gợi ý cách di chuyển bằng xe bus hcm đến bình dương chi tiết nhất

Nhằm góp thêm một góc nhìn, dưới đó là ý kiến của người tiêu dùng đọc Ngọc Hạnh (Bình Dương).

Xe buýt chất lượng cao phục vụ ở sân bay Tân sơn Nhất

"Thời gian qua, thành phố hồ chí minh đã chỉnh trang và đổi mới ở nhiều tuyến xe buýt để tạo nên điều kiện cho những người dân đi lại dễ ợt nhằm ham thêm fan đi xe buýt, từ đó giúp giảm xe cá nhân, góp thêm phần giảm tình trạng kẹt xe. Tuy nhiên, TP lại “bỏ quên” rất nhiều người rất đáng tính từ lúc các địa phương sát bên mỗi ngày đến TP.HCM.

Ví dụ như tại Bình Dương, hiện gồm hai tuyến đường xe buýt đến thành phố hồ chí minh là con đường số hiệu 616 (khu du ngoạn Đại phái mạnh - Bến Thành, giá vé suốt tuyến là 25.000 đồng/người, mỗi giờ xuất bến một chuyến) và đường 04 (bến xe bình dương - bến xe pháo Miền Đông, giá chỉ vé suốt con đường là 13.000 đồng/người, bí quyết nửa tiếng xuất bến một chuyến).

Dù giá chỉ vé giá cao hơn nhiều so với những tuyến xe buýt tại tp.hồ chí minh nhưng gần như tuyến nào cũng đông nghẹt hành khách. Vậy cơ mà hai con đường buýt này đa số là xe pháo cũ, ghế ngồi, sàn xe cộ bong tróc, nội thất hư hỏng, đầy bụi bặm bụi bờ do phải mở cửa sổ suốt vì xe ko có hệ thống điều hòa để ship hàng hành khách...

Tôi ghi lại lời của một bác quý khách lớn tuổi cơ mà tôi sẽ nghe được bên trên chuyến xe buýt số hiệu 04 từ tỉnh bình dương đến tp.hcm mới gần đây, cũng là vấn đề tôi mong mỏi gửi đến cơ quan ban ngành của cả hai thành phố: “TP.HCM cùng với Bình Dương, địa phương làm sao giờ cũng hiện tại đại, con đường sá rộng lớn rãi, nhà cao tầng liền kề đầy nghẹt vậy mà cái xe buýt cho tất cả những người dân trải qua đi lại thì thừa xá tệ như chiếc xe đò ngày xưa...”.

Nhu cầu di chuyển của chỉ riêng người dân từ tỉnh bình dương đến TP.HCM từng ngày là rất đáng để kể. Nhưng vày xe buýt chưa lôi kéo nên số đông người dân thường chọn đi xe cộ máy, những người có đk thì mướn ôtô thương mại dịch vụ hoặc taxi với mức giá cho một lượt đi (về) từ bỏ 500.000 đồng trở lên.

Tôi làm cho một khảo sát nho nhỏ dại về chuyện đi xe buýt với mức gần 30 người là người thân, bạn bè, sống tại bình dương và thường bước vào TP.HCM. Kết quả là đã nhận được hầu như câu trả lời cùng nội dung là “chưa từng đi xe buýt lần nào.

Chính kiến thức này của đa số người dân từ những tỉnh đến tp đã đóng góp thêm phần làm chứng trạng kẹt xe pháo tại tp.hồ chí minh ngày càng phức tạp hơn.

Thế nên, tôi nghĩ thành phố hồ chí minh cần liên kết, khai quật các con đường xe buýt từ những địa phương cạnh bên đến thành phố, hoàn toàn có thể “mua lại” những tuyến xe buýt này nhằm phát triển nhất quán với hệ thống xe buýt trên TP.HCM.

Điều này sẽ thu hút thêm người dân đi xe cộ buýt, cũng là để đổi khác cách nhìn cũng tương tự thói quen áp dụng xe cá thể của một bộ phận người dân chưa từng có “niềm hứng thú” với phương tiện giao thông công cộng.

Xem thêm:

Như tôi trước đây, vốn cũng từng siêu “dị ứng” với xe cộ buýt, các lần có vấn đề đến thành phố hồ chí minh là cứ phóng xe vật dụng hoặc hotline taxi. Rồi sau khá nhiều lần bị “chôn chân” thân dòng tín đồ xe ken đặc ở TP.HCM, bữa thì giữa trời trưa nắng và nóng đầy sương bụi, bữa thì thân trời mưa con đường ngập nước, tôi thấy mình cũng là giữa những nhân tố đóng góp phần chiếm 1 phần diện tích dưới lòng đường trong đám đông kẹt xe. Nuốm là tôi thử “leo lên” xe cộ buýt một lần, thấy cũng ổn ổn, rồi thành quen..."

Hiện nay, nhu cầu dịch rời của con tín đồ từ sài Gòn tính đến Bình Dương và ngược lại đang ngày dần gia tăng. Khi yêu cầu đi lại càng nhiều bởi thế thì con số xe buýt từ thành phố sài thành đi bình dương cũng ngày càng tăng đáng kể. Bài viết này uia.edu.vn sẽ hướng dẫn cho khách hàng cách chọn tuyến xe pháo buýt tương xứng cho mình di chuyển.

1. Tuyến xe buýt từ tp sài gòn đi bình dương số 61-1: Thủ Đức – Dĩ An

Tuyến xe cộ số 61-1 giao hàng hành khách với mẫu xe 55 chỗ, di chuyển với 136 chuyến/ngày từ vật dụng 2 cho tới thứ 7. Đến ngày nhà nhật, số chuyến xe tăng lên là 140 chuyến/ngày. Giá bán vé cơ bản của tuyến xe buýt này là 4.000 – 8.000 VNĐ/vé/lượt. Thời gian hoạt động vui chơi của tuyến xe pháo số 61-1 tự 5h30 cho 19h00.

Lộ trình di chuyển của xe pháo buýt tuyến đường số 61-1: Trạm cấp cho nước không bẩn Long Bình – nguyễn xiển – Nguyễn Văn Tăng – Lê Văn Việt – Võ Văn Ngân – Kha Vạn cân – Quốc lộ 1K – trần Hưng Đạo – Lý thường Kiệt – ĐT 743 – Đầu bến xẻ tư 550 – ĐT 43- Nguyễn Du – Bến xe pháo Tân Đông Hiệp.

2. Con đường xe buýt từ sài thành đi Bình Dương số 61-3: An Sương – Thủ Dầu Một

Xe buýt số 61-3 là tuyến xe buýt từ tp sài gòn đi Bình Dương, ship hàng hành khách với dòng xe 55 chỗ, di chuyển với 83 chuyến/ngày từ trang bị 2 tính đến thứ 7. Đến ngày công ty nhật, số chuyến xe tạo thêm là 119 chuyến/ngày. Giá vé cơ phiên bản của tuyến đường xe buýt này là 6.000 – 12.000 VNĐ/vé/lượt (tùy cự ly). Thời gian hoạt động vui chơi của tuyến xe số 61-3 tự 5h30 cho 19h00.

Lộ trình con đường xe buýt số 61-3: Bến xe pháo An Sương – Quốc lộ 22 – Quốc lộ 1A – bổ 4 Bình Phước – Quốc lộ 13 – Nguyễn Văn tiết – Đại lộ bình dương – Đường 30 tháng tư – Bến xe cộ Thủ Dầu Một.

3. Xe buýt số 61-4: Bến xe An Sương – Thủ Dầu Một

Xe buýt số 61-4 phục vụ hành khách hàng với đời xe 80 chỗ, dịch chuyển với 70 chuyến/ngày. Giá chỉ vé cơ bản của con đường xe buýt này là 5.000 – 10.000 VNĐ/vé/lượt (tùy cự ly). Với học viên sinh viên thì chỉ 3.000 VNĐ/vé/lượt. Thời gian hoạt động vui chơi của tuyến xe cộ số 61-4 từ bỏ 5h30 mang đến 18h30. Lộ trình tuyến đường xe buýt số 61-4: TT Dầu giờ đồng hồ – ĐT 744 – tỉnh giấc Lộ 15 – Đền Bến Dược.

4. Tuyến xe buýt số 61-6: Bến Thành – Khu du lịch Đại Nam

Xe buýt từ thành phố sài gòn đi Bình Dương số 61-6 giao hàng hành khách với đời xe 80 chỗ, dịch chuyển với 30 chuyến/ngày. Giá vé cơ phiên bản của tuyến đường xe buýt này là 10.000 – 25.000 VNĐ/vé/lượt (tùy cự ly). Thời gian buổi giao lưu của tuyến xe pháo số 61-6 từ 5h30 đến 18h30.

Lộ trình đường xe buýt số 61-6: Bến Thành – Hàm Nghi – Tôn Đức chiến hạ – Đinh Tiên Hoàng – Nguyễn Thị minh khai – Xô Viết Nghệ Tĩnh – Quốc lộ 13 – vấp ngã 4 Bình Phước – Đại Lộ bình dương – ĐT 743 – Lê Thị Trung – ĐH Mở tp.hồ chí minh (cơ sở 3) – Lê Thị Trung – Huỳnh Văn Lũy – Đại lộ tỉnh bình dương – Khu du lịch Đại Nam.

5. Xe buýt số 61-7: Bến đò Bình Mỹ – Bến xe cộ Bình Dương

Xe buýt số 61-7 phục vụ hành khách hàng với mẫu xe 55 chỗ, dịch chuyển với 194 chuyến/ngày. Giá vé cơ bạn dạng của con đường xe buýt này là 6.000 VNĐ/vé/lượt (tùy cự ly). Thời gian buổi giao lưu của tuyến xe cộ số 61-7 từ 5h30 mang đến 18h30.

Lộ trình tuyến: Bến Thành – Hàm Nghi – Tôn Đức chiến hạ – Đinh Tiên Hoàng – Nguyễn Thị phố minh khai – Xô Viết Nghệ Tĩnh – Quốc lộ 13 – té 4 Bình Phước – Đại Lộ bình dương – ĐT 743 – Lê Thị Trung – ĐH Mở tp hcm (cơ sở 3) – Lê Thị Trung – Huỳnh Văn Lũy – Đại lộ bình dương – Khu phượt Đại Nam.

6. Xe buýt số 61-8: Bến xe Miền Tây – Khu du ngoạn Đại Nam

Xe buýt số 61-8 giao hàng hành khách hàng với đời xe 55 – 80 chỗ, di chuyển với 44 chuyến/ngày. Giá chỉ vé cơ phiên bản của đường xe buýt này là 8.000 – 15.000 VNĐ/vé/lượt (tùy cự ly). Thời gian buổi giao lưu của tuyến xe cộ số 61-7 trường đoản cú 5h30 mang lại 18h30.

Lộ trình tuyến đường xe buýt số 61-8: Bến xe Miền Tây – tởm Dương vương – tên Lửa- Đường số 7 – Đường số 40 – thức giấc lộ 10 – Mã Lò – Ao Đôi – Quốc lộ 1A – xẻ 4 gò Mây – Lê Trọng Tấn – Tây Thạnh – ngôi trường Chinh – Nguyễn Văn quá – Tô ký – Quốc lộ 1A – Quốc lộ 13 – Đại lộ tỉnh bình dương – Khu phượt Đại Nam.

Với rất nhiều tuyến xe buýt từ thành phố sài thành đi Bình Dương như trên quý khách đã biết lựa chọn tuyến xe nào tiết kiệm giá thành cho mình rồi chứ? Chúc quý quý khách có được chuyến hành trình thuận lợi, bình an!