Porsche K1 lộ diện: SUV 7 chỗ thuần điện đầu tiên của hãng xe thể thao Đức

Những hình ảnh đầu tiên về chiếc xe SUV điện 7 chỗ hiện đang được gọi bằng tên mã nội bộ Porsche K1 cho thấy kiểu dáng được thiết kế táo bạo và hứa hẹn sẽ đặt dấu ấn đậm nét trên thị trường khi nó ra mắt vào năm 2027.

Mới đây, hình ảnh về một chiếc SUV với kích cỡ to lớn đã được phát hiện đang chạy thử nghiệm tại tổng hành dinh của Porsche ở Đức. Đây chính là mẫu xe có tên mã K1, được tạo ra để trở thành sản phẩm đầu bảng trong danh mục xe thuộc nhãn hiệu Porsche, đồng thời là xe SUV thuần điện hoàn toàn.

K1 trước đây đã từng được mô tả là có hình dáng “một phần saloon, một phần crossover”. Nó sẽ cạnh tranh với những chiếc xe như Mercedes-Benz EQS SUV hay BMW iX, nhưng kèm theo đó là sự tiện lợi do hàng ghế thứ 3 đem lại. Vì vậy, chiếc K1 cũng sẽ có vinh dự được trở thành mẫu SUV 7 chỗ đầu tiên của Porsche.

Những hình ảnh đầu tiên này, cho thấy chiếc SUV điện mới đang trải qua quá trình thử nghiệm cảm giác lái năng động trên đường, dường như chứng thực quan điểm đó. Nguyên mẫu K1 dường như cao ngang với chiếc SUV Porsche hiện hành nhưng có đường mui phẳng hơn và phần đuôi xe thẳng hơn, cùng với chiều dài thân xe cũng như trục cơ sở có vẻ dài hơn đáng kể.

Những khoảng trống trong lớp ngụy trang cho thấy nó sẽ có mối liên hệ trực quan chặt chẽ với Porsche Macan EV mới, với thiết kế đèn pha LED quen thuộc và thanh đèn hậu bao quanh. Lớp ốp cồng kềnh và các chi tiết trang trí giả sẽ che khuất các chi tiết đẹp mắt.

Phiên bản hoàn thiện của Porsche K1 sẽ được ra mắt vào năm 2027. Thế nên việc nguyên mẫu của chiếc xe này đang được thử nghiệm sớm tới tận 3 năm sẽ khiến nhiều người cảm thấy dị thường. Tuy nhiên đây có vẻ là chu trình quen thuộc của Porsche, vì trước đây mẫu Macan EV đã từng được bắt gặp lần đầu khi đang thử nghiệm vào năm 2021.

Các nguồn tin của Porsche trước đây đã chỉ ra rằng chiếc K1 với kích thước chiều dài hơn 5 mét sẽ mang đến “trải nghiệm hoàn toàn mới bên trong”, nhưng vẫn đảm bảo “hiệu suất mạnh mẽ” và sở hữu nhiều công nghệ hiện đại, trong đó có khả năng lái tự động. Để đạt được khả năng đi địa hình tốt, nó cũng được cho là có thể điều chỉnh khoảng sáng gầm linh hoạt thông qua hệ thống treo khí nén phức tạp với nhiều cài đặt.

Giám đốc điều hành Porsche Oliver Blume đã mô tả chiếc xe này là “một phiên bản rất thể thao của một chiếc SUV thực dụng”, đồng thời nói thêm: “Mẫu concept mới này được thiết kế để mang lại hiệu năng mạnh mẽ và khả năng lái tự động với những nét đặc trưng của Porsche, cùng với trải nghiệm hoàn toàn mới bên trong xe.”

Ông nói thêm: “Do đó, chúng tôi đang nhấn mạnh và củng cố vị thế sang trọng thể thao của mình. Chúng tôi nhận thấy lợi nhuận ngày càng tăng trong phân khúc này, đặc biệt là ở Trung Quốc và Mỹ.”

Phó chủ tịch Lutz Meschke thậm chí còn cho biết K1 là “mẫu xe hoàn hảo cho thị trường Trung Quốc”. Vào thời điểm nó đủ hoàn thiện để được ra mắt, mẫu xe điện gầm cao 7 chỗ dẫn động bốn bánh tiên tiến này sẽ dẫn đầu một danh mục sản phẩm đang ngày càng phát triển của Porsche, bao gồm bảy dòng xe tách biệt nhau.

K1 sẽ sở hữu mô-tơ điện đồng bộ mới nhất, pin hiệu năng cao và công nghệ sạc nhanh - những bước tiến đột phá góp phần khiến mức giá của nó vượt xa mức 150.500 bảng Anh (tương đương 4,8 tỷ đồng) của chiếc Porsche Cayenne Turbo GT với động cơ đốt trong hiện tại.

Quá trình lên kế hoạch phát triển K1 đã diễn ra suốt 3 năm qua. Những nhân sự chủ chốt tại trụ sở Zuffenhausen của hãng ở Đức đặt mục tiêu cho sản phẩm mới này sẽ tiếp nối thành công của Cayenne và Macan, 2 dòng xe Porsche bán chạy nhất của trong vòng hai thập kỷ qua.

Khi bản hoàn thiện của K1 ra mắt đầy đủ, nó sẽ là chiếc xe điện Porsche thứ 6, xếp sau Taycan, Macan EV, bộ đôi 718 Boxster/Cayman thuần điện sẽ sớm ra mắt trong năm 2025 và Cayenne thuần điện dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2026.

K1 cũng sẽ là chiếc xe Porsche đầu tiên được phát triển từ nền tảng khung gầm SSP Sport, một biến thể đặc biệt chú trọng đến tính năng lái thể thao, tách ra từ nền tảng Scalable Systems Platform của tập đoàn Volkswagen. Hiện tại vẫn chưa có nhiều thông tin được tiết lộ về SSP Sport, chỉ biết rằng nó sẽ đem lại nhiều đột phá hơn so với nền tảng Premium Platform Electric (PPE) đang dùng cho Macan EV và chiếc Audi Q6 e-tron vừa mới ra mắt gần đây.

Theo những người trong cuộc cho biết, K1 được thiết kế để chạy hệ thống điện 920V, đem lại tốc độ sạc nhanh hơn so với các mẫu dựa trên PPE 800V và có hệ thống làm mát bằng dầu cho mô-tơ điện của nó. Bộ pin dự kiến sẽ áp dụng cách bố trí từng ô với khung để tăng cường tính toàn vẹn về cấu trúc, với công suất hơn 100 kWh và phạm vi di chuyển hơn 700 km (đo theo chu trình WLTP) ở dạng hiệu quả nhất.

Các công nghệ khung gầm khác được lên kế hoạch cho K1 bao gồm hệ thống đánh lái bốn bánh điều khiển điện tử sẽ cung cấp góc quay lên tới 5 độ cho bánh sau, tăng thêm độ linh hoạt ở mọi dải tốc độ từ thấp đến cao. Tính năng này sẽ hoạt động kết hợp với bộ vi sai điện tử mang lại hiệu ứng truyền mô-men xoắn giữa mỗi bánh sau riêng lẻ.

Bên trong K1, Porsche sẽ nỗ lực thiết kế một không gian rộng rãi, thoáng đãng cho cả 3 hàng ghế. Điều này đạt được chủ yếu nhờ những thay đổi được Porsche tạo ra cho nền tảng SSP Sport mới, chẳng hạn như sàn cabin thấp, bộ pin lớn nhưng được dàn đều nên không chiếm quá nhiều diện tích và chỗ để chân phía sau tương tự như nền tảng J1 được sử dụng trên Taycan.

Việc sản xuất K1 dự kiến ​​​​sẽ diễn ra cùng với việc sản xuất Macan EV tại nhà máy của Porsche ở Leipzig, Đức - cùng địa điểm sản xuất Macan, Cayman và Porsche Panamera hiện nay.

Tham khảo Porsche / Ảnh: Autocar